Видео

Prachtig ! 👌👍

Gave kleur.

Inmiddels is de Nederlandse vanafprijs bekend: De Fiat Topolino krijgt een vanafprijs van 9.890 euro. Ter vergelijking: een Opel Rocks Electric heeft een prijskaartje van minimaal 8.699 euro, maar in dat geval heeft het model nog geen wieldoppen of leuke accenten. Dan moet je al minimaal gaan voor een Rocks Tekno. Die start bij 9.499 euro. Dat is een eerlijker vergelijk met de Fiat Topolino, want in dat geval bedraagt het prijsverschil slechts 391 euro. Fiat levert altijd een full-option Topolino. Je moet alleen kiezen of je de dichte Topolino met glazen dak en zonwering wenst of de Dolcevita met een open stoffen roldakje.

Verschrikkelijk mooi, La Lancia!.

Het design is erg rommelig en weinig tijdloos.

Ben benieuwd. Ik heb de MAX besteld via de online pre-order mogelijkheid die van november tot eind januari liep. Normaal gezien zou hij deze maand geleverd worden. Maar een paar dagen geleden las ik dat ze door het succes, er zijn er zo'n 30.000 besteld hier in Europa, vertraging opgelopen hebben. De bottleneck zou bij de laatste software controle zitten. De pre-orders zouden hem nu na de vakantie in September ontvangen. Duimen dus maar.

Goede review echter vind ik het meer en verkoop plaatje dan realiteit. Benzine verbruikt niet zoveel in file ivm start stop systeem. Ga eens na hoeveel mensen een auto huren op benzine voor vakantie. Dit filmpje is gemaakt met 2 man 2 tassen of 3. De realiteit slaat toe als je een dakkoffer 4 personen meeneemt. De weerstand veranderd en bagage bij hebt van 2 weken. Niemand rijd voor zijn lol 4 dagen op en neer. Dus is niet reëel wat verteld wordt. Iedere auto benzine of elektrisch verbruikt minder naar gelang belastbaarheid. En ook hij moet uiteindelijk toegeven dat je wel een app gebruikt om routing te plannen. Dus zeker niet niet korter in km maar vaak meer. Spreek uit praktijk met zoon 5 van 2023.

Waarom zegt de jongeman SAMBIOZ? Hij zegt toch zeker sympathie en niet sampathie.

Ben benieuwd hoelang het gaat duren totdat we bij de -5 minuten laden uitkomen. Binnen een jaar of vijf? In ieder geval mijn reden om elektrische te gaan want half uur wachten op een oplaadsessie is mij te veel. Bedankt voor de review!

Ik heb de voorganger (G31) en daarbij vergeleken voelt alles aan dit model als beknibbeling/teruggang. Bijv. panoramadak kan niet langer open (je hebt gewoon een lap glas), ruitje kofferruimte opent niet langer apart, het dekzeil van de kofferruimte is niet langer elektrisch, comfortstoelen zijn niet langer leverbaar, volleder is niet langer leverbaar, plastics voelen hard en goedkoop aan, het bagagenet is niet langer automatisch op te rollen, etc. Er is niets dat dit model beter kan of waarin hij meer mogelijkheden biedt.

Goede video, je laat goed zien hoe verre afstanden met een elektrische auto werken. Ik heb precies zo'n Ioniq 5: in het wit in de mooie Lounge-uitvoering, een van de eerste uit 2021. Ik herken eigenlijk alles uit deze video wel. Het belangrijkste is dat je moet omdenken. Bij een benzineauto ga je een tankstation opzoeken als de tank bijna leeg is, die je dan voltankt. Een EV hoef je niet vol te laden, en je moet de tussenstops beter plannen. Je moet toch elke 2-3 uur wel stoppen, dus moet je bij een stop precies genoeg laden om weer 2-3 uur te kunnen rijden. Je rijdt de auto echt niet leeg, en je moet toch even stoppen voor een plaspauze en koffie. Navigatiesystemen (zeker de apps die je noemt) weten bij welke stoppunten een snellader is, dat werkt tegenwoordig best wel goed. Toen ik mijn Ioniq 5 in 2021 net had, was dat nog niet zo goed als nu. Een beetje afhankelijk van het land waar je naar toe reist is het goed mogelijk om onderweg te snelladen. Op vakantie naar Slovenië merkte ik dat het in Duitsland echt goed is geregeld met snelladers, zowel bij stoppunten langs de Autobahn als in dorpen. Zelfs gratis laden bij de Lidl, als het werkt. In Oostenrijk is de keus wat minder groot, en in Slovenie zijn ze nu bezig om de bestaande snelladers tot 50 kW te vervangen door snellere laders. Over een paar jaar zal het daar ook goed geregeld zijn. Normale laders buiten de snelwegen staan alleen in Nederland op elke hoek van de straat, in Duitsland moet je even zoeken en in andere landen moet het echt nog op gang komen. Bij hotels wil het vaak wel, al heb ik in Duitsland ook eens op een parkeerplaats gestaan waar alle laders kapot waren, of waar de 'laadpaal' die er volgens booking.com was een gewoon stopcontact bleek te zijn, nota bene bij een parkeerplaats die al bezet was door een benzineauto. Het gemak van een ev is echt nog niet op het punt van een benzineauto, maar voor reizen over de snelweg naar het buitenland werkt het meer dan prima. Met een beetje meer plannen vooraf en met regelmatige stops kun je gewoon onbezorgd op vakantie.

Ik vind het wel fijn al die elektrische auto's, zijn er tenminste geen files meer bij de benzinepompen👍

Heb in mei dezelfde reis gemaakt (en nog verder naar Zuid Spanje) met een Ioniq 5 met een 73 kwh accu en 4 wiel aandrijving. Mijn ervaringen: 1. Fastned is heel duur, zeker in vergelijking met Ionity (ook zonder abonnement) of Tesla (niet genoemd in deze video). 2. Omdat het nog niet in het hoogseizoen was, heb ik slechts 1x 5 min hoeven wachten. Toch was mijn reistijd langer dan bij een benzineauto zou zijn omdat ik regelmatig de beloofde max. laadsnelheid van de paal niet haalde en omdat ik eenmaal uitgebreid met de helpdesk van Ionity moest bellen omdat de paal niet wilde werken. 3. Laden bij Ionity deed ik met de Ionity app. De 2 laadpassen die ik had, oa ook Shell deden het bij geen enkele laadpaal. De ANWB pas en die van Laadkompas zijn dan ook handig om er bij te hebben. 4. Ik moest steeds na ongeveer 200 km weer laden omdat mijn auto een kleinere accu heeft, meer verbruikt omdat het een 4WD is en omdat het buiten minder warm was dan in juli. 5. Het is inderdaad een heel confortabele reisauto, fijne stoelen en stil. Het om de 2 uur even te moeten pauzeren heb ik als zeer aangenaam ervaren, ik voelde minder moe en had minder reisstress .

Lijkt wel een Ignis....

Wij zijn met een (2ehands) ioniq 5 uit 2021 naar zuid west engeland gereden met een vouwwagen. Bereik wat je dan hebt is ongeveer 280km (van de 420km normaal gesproken). Dat is meer dan genoeg. De auto is zeer comfortabel en het laden ging heel goed. Kosten van het laden is ongeveer gelijk aan dat van een benzine auto. Engeland is vrij prijzig qua snelladers.

Ook hoe je praat over de bediening van het scherm. Je begint met je kan hem niet bedienen met je vinger… als je rijd..

Dus helemaal achter hebben ze een eigen climat zone zeg je… 2 klepjes?! Wat een slecht verhaal.

Slechte revieuw, 100x zeggen dat hij langer is dan de cx-60. En verder het zelfde. En pas later zeg je dat hij hij ook breder en hoger is. Als je onderwerpen benoemd noem dan alles in 1x duidelijk en geen ratje toe aan informatie. Ook als je de aandrijflijn benoem, neem dan meteen de specs mee. Veel zoeken een cx80 en hebben geen idee wat de 60 aan specs heeft.

Dit is het 3e jaar naar Hongarije en terug, iedere keer rond de 14 uur over gedaan (1430km) snelste was 12.5 uur, maar toen reden we hele stukken boven de 160 door Duitsland met een klein stukje 254kmh. En dat met een 21 jaar oude BMW 545i met 3 ton op de teller. 1 op 10 gemiddeld over de hele vakantie gereden met de V8. Techniek was dus niet zo verkeerd voor die tijd. Denk dat ik het met mijn Corvette C6 in 10 uur kan redden als je zou willen😄

Wat een lelijk bushokje, hoop knip en plak werk van een 5 jarig kind.

Laat Mazda eerst alle problemen met de CX-60 oplossen voordat ze deze CX-80 op de markt zetten.

Frankrijk gaat op moment beter dan Duitsland afgelopen jaar, qua lader dichtheid. En zeker qua prijzen. Heel veel beter dan hier. Ook secundaire routes heb ik prima kunnen laden met Fast chargers. Carrefour en Lidl zijn op vrijwel alle Centre commercial aanwezig. Ideaal. Je kan ook gewoon op google maps routes rijden en dan op route zoeken naar laadstations. Chargefinder is iets dat je plugged? Frankrijk is het land van ChargeMap 😉

Laadpaal vinder

Los van hoe relevant deze test is voor een gemiddelde EV ipv een dure Ioniq5, want een echte vergelijking is dit niet, vraag ik me af of alle gebruikte stroom ook uit duurzame bronnen afkomstig is, of dat er een mooi “groen” verhaaltje wordt opgehangen maar er ondertussen een paar ton aan CO2 de lucht is in gegaan om de stroom op te wekken die deze auto voedt. En als het niet uit duurzame bronnen afkomstig is, hoe schoon en efficiënt is zo’n rit naar zuid-Frankrijk dan echt vergeleken met een gemiddelde ICE?

Ik ga voor de You al die tierelantijnen hoef ik niet uit gezonderd snelladen en de kleur zwart.

Bij zo’n 1 op 1 vergelijking lijkt met het ook wel nuttig om te noemen dat je soms weliswaar bij Fastned in Frankrijk 5 minuten moet wachten voor je aan de beurt bent, de benzineauto’s bij datzelfde tankstation staan soms ruim een half uur in de rij voor ze überhaupt aan de beurt zijn. Vooral in Luxemburg natuurlijk 😉.

Zijn naar Kroatië gereden en dat was echt peanuts. Gemiddeld een half uurtje per keer laden. Benen strekken, wat drinken en eten en je kunt weer op pad. Volgend jaar Portugal 2200Km. Het rij genot op zo n afstand is ongekend met de hulp van de autopilot

Duidelijk verhaal, fijn dat iemand ook een keer aangeeft dat EVs in de file juist super handig zijn en je echt niet zomaar zonder stroom zult komen te staan. Je kunt makkelijk een dag lang de airco/verwarming aan hebben staan, wat je misschien maar enkele tientallen procenten kost. Een benzineauto is dan echt wel door z’n brandstof heen gebrand.

Als Tesla rijder nu voor het eerst tijdens een rit naar het buitenland geen gebruik gemaakt van het supercharger netwerk. In Frankrijk kan je echt overal laden langs de snelweg. In Spanje is dat duidelijk anders maar aangezien ik in noord Spanje zit was dit geen uitdaging.

Naar Montpellier op een zaterdag via de autoroute du soleil? Waarom niet via de A71 en A75? Waren het al Olympische spelen toen je naar Montpellier reed? Mocht ik op zaterdag 8u30 vertrekken met mijn insignia diesel met een volle tank zou ik rond 21- 22u aankomen na een rit van 1300km en is de tank zelfs nog niet leeg. Overnachten is echt niet nodig dus kom ik ruim 12 uur vroeger aan dan mensen met een EV die wel zouden overnachten. Nee als ik geen 1300km kan rijden zonder te overnachten met een EV is het nog een no go voor mij. Waarschijnlijk kan dit wel met een Tesla long range maar ik heb geen 50000€+ liggen voor zo'n auto. De insignia kostte de helft toen ik hem kocht.

Ik snap wel dat mensen geen zin hebben aan laad gedoe tijdens de vakantie rit, waarom doe je daar zo denigrerend over met je gooise Rrrrrrrrr. Helendoorn ligt helemaal niet vlak bij de duitse grens, loop er maar eens naartoe vanuit helendoorn dan! Wie rijdt er nou in z'n eentje naar montpellier🤦 Doe dan de test inclusief gezin en complete vakantie uitrusting, met vouwwagen of caravan, nu een nutteloze test. En doe de test eens met een gemiddelde EV, dit is niet representatief, waarom zou je het hele jaar in een auto rijden die 250kW kan laden, terwijl je hem iedere avond op de oprit laadt. Zo kan ik ook mooie verhaaltjes maken. Veel mensen zullen teleurgesteld zijn na hun eerste EV vakantie naar de cote d'azur..

Vorig jaar Grasse - Naarden in 13 uur met de diesel, inclusief een lange pizzapauze en niet te snel gereden. Nu jij met je Ioniq. Ik ben voor strijkijzers, begrijp me niet verkeerd, maar het is langzamer. Stukken langzamer. Mijn familielid deed er 3 dagen over van Cassis naar Amsterdam.

Nieuw interieur? Nieuw stuurwiel? Allemaal net hetzelfde dan mijn 2022 corSSSSa. (Niet corZZZZa😊)

Ben wel eens benieuwd naar de kosten. Ionity en fastned zijn schrikbarend duur, zelfs met abo. Daarom zie ik zoveel vreemde merken bij de tesla superchargers

Niks te klagen over de ev9, lekker snel, ruim, mooi❤❤

In wezen onderschrijft deze test waarom veel aspirant kopers van een EV daar nog huiverig, zo niet afkerig, tegenover staan. Je moet een EV kopen / leasen die een laadsnelheid heeft waar de meeste EV's nog lang niet aan kunnen. Ga je dezefde rit maken met een betaalbare EV, bijvoorbeeld een BYD Dolphin of Atto, of met een Stellantis product, dan zijn je laadtijden dubbel zo lang, als het al niet meer is. Het bereik is ook minder, dus vaker laden. Dan gaat de conclusie: 'Even lang als met een ICE' niet meer op. En dat laat nog onverlet dat het met een aanhanger erachter (als dat al kan) het helemaal dramatisch wordt. Nee, juichverhalen als deze ten spijt, de EV heeft nog heel wat ontwikkeling te doen voor het een gelijkwaardig alternatief is voor een ordinaire ICE.

Nee vindt stom gedoe moet speciaal app maken of een pas 🤔🥴

Fijne en interessante video en natuurlijk een fijne auto😊

Zolang je niet thuis kunt laden, heb er niets aan. Benzine auto's kan ik pas kopen als ze 12 tot 15 jaar oud zijn. Bij een EV zal dat nog wel hoger liggen en dan is het duurste onderdeel de batterij waarschijnlijk af.

Leukke review. Maar zoals ook al beschreven in een vorige review . De kost prijzen van het laden ontbreken. En volgens mij is het dan ook niet goedkoper dan met een Benzine wagen op reis gaan( die dan nog eens 5 a10 000€ goedkoper is in aankoop) Voor veel particulieren is de aankoop prijs te duur voor een electrice wagen. En je krijgt misschien wel 8 a10j garantie op u batterij. En wat na 10j ! Je kan u auto niet meer kwijd aan de straat stenen. Want niemand zal een electrice auto kopen waar je geen garatie meer hebt op je batterij. Dus voor weinig particulieren een goede koop...En in 2de hands een electrice auto kopen is het net zo ...En ze kunnen wel zeggen wie reid er nu 10j met zijn auto. Maar er zullen meer en meer mensen met ouder auto's beginnen te rijden ( particulieren ) omdat ze geen nieuwe auto meer kunnen betalen. En als je dan een batterij auto moet kopen ,en de batterij gaat stuk .Zitten ze nog eens met een financiele kater ook. Ik denk ook dat ze vergeten dat veel particulieren niet het voordeel kunnen hebben om thuis met zonnepanelen opteladen.Dus betaal je een pak meer voor opteladen via laadstations. De conclusie is dus .Met een electrice wagen op reis gaan is duurder (en moet je nog eens overnachten ook).Dus als je alles opteld kom je veel duurder uit. Nog veel werk aan de winkel om alles betaalbaar te houden !

Het gaat mij niet om de vakanties maar de aanschaf en afschrijving. EV’s zijn waardeloos.

Wat een slechte test zonder koffers en in je eentje op rijs 😂. Dat scheelt ook gewicht deze test kan zo de prullenbak in Is wel mooie auto

Dit was 5 jaar geleden al geen probleem met een Tesla model 3. Een lange buitenlandse rit heeft nog nooit langer geduurd dan met mijn vorige diesel. Als je geen nieuwe kunt betalen prima 2de hands keuze. De kosten voor een 1300 km rit zullen tussen de €90 (Tesla SC of abonnement) en €180,- (Andere laders zonder abonnement) bedragen.

Kansloos

Inderdaad, dit een promotie filmpje

En wat als je met een vouwwagen of caravan gaat? Wie wint de vergelijking dan?

Als niet EV-rijder ben ik erg benieuwd naar de laadkosten van deze trip. Heb geen idee wat dat zou kunnen zijn

En de Lucid Air ? Laad die niet snel genoeg ?

Toevallig zojuist een trip naar het zuiden gemaakt in een ICE. Mijn conclusie bij de volle parkeerplaatsen, je kan tegenwoordig beter met een EV een roadtrip naar het zuiden maken! Voldoende en ruime plekken voor jouw EV.

Leuk om zo de reistijd te bekijken maar wat ik mis zijn de kosten voor opladen tov bijv. benzine of zelfs tov diverse laadmogelijkheden.